A Red Bull Racing ugyanazzal a probl�m�val szenvedett a hajl�kony els� sz�rnnyal kapcsolatban, mint a Ferrari: az egyenesek v�g�n a l�gterel� heves csapkod�sba kezdett, �s a v�glapok rendre karcolt�k az aszfaltot.

Indi�ban �s Abu Dhabiban a Ferrari ker�lt a k�z�ppontba, mivel az olasz ist�ll� nem tudott magyar�zattal szolg�lni a jelens�gre, �s kitartott az elem tesztel�se mellett, mellyel a nemzetk�zi m�dia figyelm�t is felh�vta mag�ra. T�bb csapat is megk�rd�jelezte az olaszokat, miszerint nem kellene nevets�gess� tenni�k magukat a Red Bull t�k�letlen m�sol�s�val, de �rdekes m�don pont Christian Horner csapata hallgatott.

Mint kider�lt, brit-osztr�k ist�ll� ugyanezzel a jelens�ggel k�zd�tt a Jap�n Nagyd�j h�tv�g�j�n:

„Mark Webbert ugyanez s�jtotta Suzuk�ban”- ismerte el Horner.

A n�met Auto Motor und Sport szaklap ut�naj�rt a jelens�g ok�nak, �s egy meg nem nevezett csapattag beavatta a lap munkat�rs�t:

A Red Bull forr�sa elmondta, hogy a csapatn�l szint�n az egyenesek v�g�n er�s�dik fel a csapkod� els� sz�rny jelens�ge, amikor a versenyz� s�k �ll�sba �ll�tja a h�ts� l�gterel�t. Ezzel el�re tol�dik az aut� aerodinamikai egyens�lya, ami azzal a k�vetkezm�nnyel j�r, hogy az aut� enyh�n t�lterheli az els� tengelyt. Ha az abroncsokban l�v� nyom�s csak egy kicsit is alacsony, akkor az aut� pattogni kezd az abroncsokon, �s az els� sz�rny v�glapjai valamint az aszfalt k�z�tti t�vols�g kritikus hat�rt �r el, �gy a sz�v�hat�s lebegtetni kezdi a sz�rnyv�geket.

„Azonban versenyz�k�nt semmit sem �rzel bel�le”- er�s�tette meg Massa �s Vettel.

Am�g a jelens�g nem l�p fel folyamatosan, addig a csapkod�s jelent�ktelen, de egy teljes versenyt nem b�rna ki �gy a l�gterel�:

„A versenyeken csak pillanatokig m�sz DRS-sel”- magyar�zza Webber, hiszen a szabadedz�seken �s az id�m�r�k�n a versenyz�k korl�toz�s n�lk�l haszn�lhatj�k az �ll�that� h�ts� sz�rnyat, �gy a csapkod� jelens�g is sokkal kevesebbszer l�p fel p�nteken �s szombaton.