10. hely, az 1980-as Ferrari

A Ferrari 1979-ben vil�gbajnoks�got nyert, majd az 1980-as �vadra komoly k�s�rletez�sbe kezdtek �s megalkott�k a 312T5-�t. A riv�lis csapatok remek�l ki tudt�k haszn�lni a talajhat�s adta lehet�s�geket az aut�n. Az olasz csapat 1979-es T4-e val�s�gos gy�ngyszem volt, �m a T5 egy katasztrof�lis �vet hozott nekik.

A legnagyobb hiba a motorban �s a motorburkolatban volt keresend�, a 12 hengeres aggreg�tor ugyanis neh�zkesnek, lass�nak �s megb�zhatatlannak bizonyult. Nemhogy a konstrukt�ri vil�gbajnoki c�met nem tudt�k megnyerni �s a csapat a 10. helyre cs�szott, de a Kanadai Nagyd�j h�tv�g�j�n Jody Sheckter m�g kvalifik�lni sem tudta mag�t…

9. hely, az 1977-es BRM P207

A BRM-n�l m�r az �vad is sokat sejtet�en kezd�d�tt, amikor a csapatnak az�rt kellett kihagynia az �vadnyit� futamot, mert a „gy�ny�r�s�g” nem f�rt be a teherhaj� egyik kont�ner�be sem. Az aut�t a szabad�sz� tervez�, Len Terry alkotta azzal a c�llal, hogy a BRM csapata visszat�rhessen a rajtr�cs els� k�t sor�ba. Mivel itt van a list�n, ez�rt val�sz�n�leg mindenki sz�m�ra egy�rtelm�, hogy a dolgok nem �pp a terv szerint alakultak.

A Brazil Nagyd�jon, az 1977-es szezon m�sodik futam�n, m�r a BRM is versenybe sz�llt, egy k�rre… Ugyanis a t�lmelegedett motor miatt hamar kisz�lltak a versenyb�l. Ez azonban csak a kezdet volt, hisz k�s�bb m�r a versenyre val� kvalifik�l�s is alapvet� probl�m�kat okozott a csapatnak. A BRM a l�nyegesen k�nnyebb Cosworth DFV motorok helyett a nagyobb �s neh�zkesebb V12-�t v�lasztotta, melyhez ragaszkodott is. S�t, az volt igaz�n k�zr�hej t�rgya, amikor az �vad k�zep�n �j alv�zat �s teljesen �j karossz�ri�t �p�tettek ugyanazokon az alapokon. Remek d�nt�s volt, t�nyleg.

8. hely, az 1998-as Williams FW20

Az 1990-es �vek vil�gbajnoki sikerei ut�n a csapat sorra kezdte elveszteni az igaz�n �rt�kes tulajdonait, ilyen volt Damon Hill, a Renault motorok �s Adrian Newey. 1991 �ta ez volt az els� aut� a Williams csapatn�l, melynek semmi k�ze nem volt Newey-hoz, �s ez meg is l�tszott rajta.

Az aut� nem viselkedett j�l az �j gumiszab�lyok miatt, Villeneuve �s Frentzen �sszesen 38 pontot szereztek eg�sz �vben. Katasztr�fa volt az eg�sz �vad az 1997-es dics�s�gek ut�n. Jacques Villeneuve viszont k�pes volt megmenek�lni �s a British American Racing pil�t�ja lett, hogy meg�vja mag�t a tov�bbi kudarcokt�l, na de v�rjunk csak…

7. hely, az 1999-es BAR Supertec 01

Adrian Reynard, a vezet� tervez� kijelentette, hogy ezzel az aut�val m�g 1999-ben k�pesek lesznek megszerezni Jacques Villeneuve-el az els� gy�zelm�ket, hisz a Reynard �ltal tervezett �sszes aut� k�pes volt eddig erre a t�bbi kateg�riban.

Nos, az �g�rettel ellent�tben r�pke 10 h�nap ut�n nem az volt Villeneuve probl�m�ja, hogy m�g nem siker�lt futamot nyernie a BAR-al, hanem az, hogy egyszer sem l�tta meg a kock�s z�szl�t. V�g�l a szezon 12. verseny�n, a Belga Nagyd�jon egy leny�g�z� 15. helyet siker�lt produk�lnia.

6. hely, az 1993-as BMS Scuderia Italia Lola Ferrari T93/30

A Scuderia Italia 5 Formula 1-es szezonja alatt csak szer�ny eredm�nyekre volt k�pes. Ez rendben is van, nem �jdons�g, no de az 1993-as �vadot mindenk�pp ki kell emelni a csapat t�rt�net�b�l, mely azzal kezd�d�tt, hogy a kor�bbi partner, a Dallara nem biztos�tott sz�mukra karossz�ri�t.

Itt j�tt a k�pbe a Lola. Az egy�ttm�k�d�s eredm�nye szerint�k egy „hagyom�nyos” aut� lett, a versenyz�k (Luca Badoer �s Michele Alboreto) ink�bb az „ir�ny�thatatlan” �s „vezethetetlen” jelz�ket haszn�lt�k. Az �vad sor�n 7 alkalommal nem tudt�k magukat a rajtr�csra kvalifik�lni…

5. hely, az 1988-as Ligier Judd

A csapat vezet�s�ge ink�bb arr�l volt h�res, hogy szeretett hossz�, pezsg�z�sekben gazdag eb�deket szervezni �s �ll�t�lag az 1988-as aut�r�l is ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt d�nt�ttek. Az aut�t Michel T�tu �s Michel Beaujon tervezte, �sszesen n�gy �zemanyag tart�llyal rendelkezett az aut� k�t oldal�n, a motor �s a pil�ta k�z�tt, valamint a v�lt� �s a motor k�z�tt is volt egy!

Stefan Johansson �s Ren� Arnoux megtett minden t�l�k telhet�t, de �gy se voltak k�pesek a pontszerz�sre. Johansson 9, m�g Arnoux 12 alkalommal volt k�ptelen a rajtr�csra kvalifik�lni mag�t.

„Gyakran azzal viccel�dt�nk, hogy az aerodinamik��rt felel�s szakember Galileo (Galilei), mert az egyetlen dolog, ami a f�ld�n tartotta azt az aut�t a gravit�ci� volt”- eml�kezett vissza egykor Johansson.

4. hely, az 1992-es Ferrari F92A

A Ferrari radik�lis, dupla padl�lemezzel ell�tott 1992-es aut�ja arra volt hivatott, hogy a m�rka ism�t visszajusson a cs�csra, de ink�bb egy Chuck Norris f�le puszt�t�st v�gzett. Az olasz ist�ll� egy �j szakembert b�zott meg az aerodinamikai feladatok ell�t�s�val, a francia Jean-Claude Migeot-ot, akinek nem tetszett a szimpla padl�lemez, mert az nem biztos�t elegend� leszor�t�er�t.

Az aut� teljes�tm�nye val�s�gos sz�gyen volt, �sszesen 21 pontot szereztek. Jean Alesi 3. helye is ink�bb az � �rdemeit �regb�ti, mint az aut��t. Ezt a Ferrari-n�l is felismert�k �s a San Marin�i Nagyd�jt�l kezdve m�r csak a k�vetkez� �vi aut� tervez�s�re f�kusz�ltak.

3. hely, a 2000-es Prost Peugeot AP03

El is �rkezt�nk a lista els� dobog�s helyezettj�hez. Alain Prost, aki olyan �rz�kkel b�nt az aut� egyens�lyi be�ll�t�saival, mint az �ta is kevesen, valahogy nem volt k�pes ezt a tud�st �tadni a saj�t aut�inak.

Alan Jenkins tervezte a 2000-es modellt, a „korszer�s�tett” V10-es motorokat pedig a Peugeot biztos�totta. Az aut�k egy�bk�nt remek�l szerepeltek a szezont megel�z� teszteken, b�r ez nagy val�sz�n�s�ggel csak a szponzorok figyelm�nek a felkelt�s�re szolg�lt. Nick Heidfeld �s Jean Alesi olyan aut�t kapott, melyben val�sz�n�leg sok mindent meglehetett tal�lni, csak az egyens�lyt nem. M�g az �vad k�zepe el�tt t�vozott a csapatt�l Jenkins. Az �vad v�g�re a csapat pontok helyett sz�mos be nem fejezett versennyel rendelkezett �s a Peugeot is ki�llt m�g�l�k…

2. hely, az 1997-es MasterCard Lola Ford T97/30

A d�nt�s 1996-ban sz�letett arr�l, hogy a Lola bel�p a Formula 1-be az 1998-as szezont�l kezdve, �m a tervekkel ellent�tben a MasterCard ragaszkodott ahhoz �s er�ltette a vezet�s�get, hogy l�pjenek be m�g az 1997-es �vad k�zben.

A hirtelen �sszet�kolt Lola Ford tervez�asztalokat alig, sz�lcsatorn�kat pedig �let�ben nem l�tott. Eric Broadley ennek ellen�re hitt abban, hogy a csapata er�sebb lesz a Stewart-n�l �s a 107%-os szab�ly sem fog gondot okozni nekik. A csapat k�t pil�t�ja az F3000-b�l �tigazolt Ricardo Rosset �s Vincenzo Sospiri lettek. A kapkod�snak az lett a v�ge, hogy egyik�k sem tudta kvalifik�lni mag�t �s a pole poz�ci�t �r� k�rid�t�l 11-13 m�sodpercre voltak lemaradva. A Brazil Nagyd�j el�tt a MasterCard szerz�d�st bontott vel�k, a csapat pedig cs�fosan visszavonult.

1. hely, a 2077-es Honda RA107

2006-ban a Honda egy kiel�g�t� �vadot produk�lt, szerzett 86 pontot, 4. lett a konstrukt�ri bajnoks�gban �s egy remek futamgy�zelmet is szerzett. Egy �vvel k�s�bb azonban a legjobb eredm�ny�k egy 5. hely lett �s �sszesen 6 pontot szereztek. Az ok? RA107.

Ami�rt ez az aut� ker�lt a lista �l�re, az nem m�s, mint a csapat el�z� �vi szerepl�se, valamint az a t�ny, hogy a csapat 2006-os aut�j�t megkap� Super Aguri a 2007-es �vadban csak a 4. versenyh�tv�g�n kapott ki az id�m�r�n a Hond�t�l.

A csapat technikai igazgat�ja a frissen �rkezett Shuhei Nakamoto volt (azel�tt csak motorokat tervezett), az aut�nak alig volt leszor�t�ereje �s instabil volt a kanyarokban. Mindenf�le megold�st kipr�b�ltak az aut� orr�n, hogy jav�tsanak a helyzeten, de egyik sem tudta munk�ra b�rni az RA107-et.